在2008年初，公司成立了信息化推进委员会和信息化工作小组，在信息化管理制度、人员、经费等各个方面保障公司信息系统顺利建设并推进，经过10年左右的发展，公司将PLM建设领域按照“统一规划，按需建设，重点受益”的原则进行项目的规划、组织和实施，包括了服务器虚拟化的应用，协同管理系统（OA）、PMS、大物流（ERP）、WMS、成本等分信息系统的建设，涵盖了日常办公、设计、生产、物流及成本等各个方面，以企业资源规划为出发点组成PLM系统架构正在逐步形成。其发展目标如下：

    2.1 物料需求与产品数据管理

    譬如在规定时间内生产船用柴油机，其物料需求计划从产品数据管理系统中提取生产材料清单(BOM)，根据制造技术部门利用CAPP系统进行零件加工工艺和装配设计，进而运用于生产，这样可比较好地解决设计BOM和制造BOM的沟通问题。

    2.2 生产管理与工程

    为从工程研发有效沟通到车间工作的工程变更指令(ECO)，产品数据需要在制造BOM和设计BOM间流动。这有助于减少不合格零件的生产。

    2.3 采购与项目管理

    企业需要购买原材料，需要生成采购订单的能力。这种订单可与财务预算联系起来。

    2.4 财务与项目管理

    项目目标成本是监测和控制项目成本。利用标准机型成本，按照项目每一条物料的财务信息检查当前成本是否与预期成本相符。

图1 规划示意图

服务器虚拟化提供了一种服务器整合的方法，在减少服务器物理数量的同时可以保障各个应用系统能够独立应用于虚拟的逻辑服务器上，提高服务器资源的利用率和服务器的计算能力；其高可用性不仅带来了透明负载均衡、动态迁移、故障自动隔离、系统自动重构能力，即使在发生故障的情况下可以支持快速转移和复制，保证业务的可持续性，不中断用户工作；

公司设计部门利用PMS系统对产品的设计进行源头管控，从专利文件导入、部套转化、编制、校对、审核形成设计BOM，为项目清单提供了准确的设计数据。同时根据制造技术部的柴油机工艺信息进行转化，形成项目的制造清单。PMS系统是一个平台统一、零件、部套、图纸等数据形成的电子仓库不仅使各个部门可以互相查询、访问，作为大物流系统上游数据已经无缝集成至下游系统，实现了不同部门、不同系统间的数据共享，同时电子化的工作流提高了流程可见性和可追踪性，保证数据的有效控制。 

大物流系统(ERP)从物料需求角度出发，利用项目清单，对上承接制造BOM，形成产品的物料需求清单，供生产采购部门制定需求和采购计划，全面理顺公司的生产组织的生产关系，改进传统的管理模式，实现设计、清单、采购、生产等各个环节信息的有效贯通，增强公司各部门之间的协同工作能力。

图2 项目管理示意图

WMS系统利用条码技术对仓库的到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化采集，保证仓库管理各作业环节数据输入的效率和准确性，确保企业及时准确的掌握库存的真实信息，合理保持和控制企业库存。

无线、有线扫描枪的作业方式提高了仓库管理人员的作业效率，WMS不仅实现库存、车间、固定资产管理的无缝集成，还有效的解决了以往公司在物资出入库、库内物资管理、批次质量追溯等方面的无法掌握仓库的物料、位置、数量等问题。

图3 wms架构图

图4 wms功能示意图

船舶配套企业目标成本管理与控制系统（成本系统），通过基础数据管理、工程配置管理、物资管理、半成品管理、进口件管理、委外加工管理、营销合同管理、应收账款管理、应付账款管理、销售备件管理、财务存货核算管理、成本核算管理和目标成本管理等模块将成本控制由事后核算向事中控制、事前测算的前移，将成本控制贯穿于经营、技术、生产、作业、质量、物资等管理流程的各个主要环节，实现以标准成本为基础的目标成本（或称定额成本、考核成本）考核实际成本。

协同管理系统（OA系统）主要目标是建立在统一的协同平台上的集成的业务系统。企业的各类业务系统，都直接构架或连接到统一的业务协同平台上，通过这一平台为枢纽，形成一个紧密联系的整体，从而获得集成、协同的整体效益。

图5 协同办公示意图

因为PLM的分布建设，虽还未在PLM软件平台实现统一管理，但是公司的管理效果和工作效率提升比较明显：